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Uaxoo Axoo

Dies ist ein Nervenzentrum an Bord des Uewa. Wie ihr gesehen habt, ist ein großer Teil der Sensororgane gleichmäßig über die gesamte Fläche der Xoodi Naa (Membran) verteilt. Aber es gibt viele andere Geräte, deren Position auf dem sensorischen Kern zentriert ist, der sich an der Basis des Uewa Oemm befindet. Es gibt auch einige Verteidigungsgeräte. Ich werde die wichtigsten davon auflisten.

Geräte für den Empfang elektromagnetischenrFrequenzen, Uulodoo (Kamera zur Aufnahme von Bildern, die eine Funktion analog zu den Kameras der Erde hat), Ausrüstung für die unterirdische Fernerkundung, Ausrüstung für das Auswerfen von autonomen Sondierungsgeräten, die vom Uewa aus gesteuert werden, wenn sie einmal gestartet sind, Geschwindigkeitsschreiber in Bezug auf das als standardmäßig gewählte Referenzsystem, Rezeptoren für schwache Gravitationsfrequenzen, Spektrographen, akustische Analysegeräte, Ausrüstung für die Aufnahme von Bildern der Sterne und ihre automatische Identifizierung. (Als kuriose Tatsache möchte ich sagen, dass der zentrale Xanmoo in seinem spezialisierten Speicher für die Identifizierung von siderischen Massen, 1226 informative Ziffern zur Kodierung ihrer Strukturmerkmale hat – Masse, Strahlungsspektrum für alle Frequenzen, – Volumen, Bilder ihrer Peripherie bei einer Standardentfernung für jeden von ihnen, Flugbahn, Situation in Bezug auf ein galaktisches Bezugssystem, voraussichtliche Entwicklung seiner Struktur, usw. – von denen nur ein Bruchteil verwendet wird).
Wenn das Bild (wir beziehen uns nicht nur auf das Bild, das dem optischen Spektralband entspricht) eines Clusters, eines Sterns usw. aufgenommen wird, werden seine Eigenschaften der Reihe nach analysiert und entsprechend kodiert. Der Xannmoo führt dann einen Suchprozess in seinem Speichermodell durch, bis er eine intra- oder extragalaktische Entität findet, die eine Summe von physikalischen Merkmalen aufweist, die der zu untersuchenden Entität sehr ähnlich sind. Dieser Identifikationsprozess brauch gerade mal eine Zeitdauer von nur wenigen tausendstel Iuw. Die Bandbreite der Übereinstimmungen ist beim Vergleich entsprechender Sachverhalte so groß, dass ein Fehler praktisch unwahrscheinlich ist (in der Größenordnung von 10^–16).
Ein zweites inverses Problem kann mit unserem Gerät gelöst werden: Identifikation in einer siderischen Hemisphäre einer intra-galaktischen Entität, die im Xaanmoo gespeichert ist. Dazu „sweepen“ wir mit dem Detektor den gesamten Raumwinkel von 2π Steradian, indem wir einer idealen Spiralbahn mit reduzierter Steigung (0,002 terrestrische Sexagesimalsekunden) folgen, bis wir die gesuchte Entität lokalisieren. Dafür verwenden wir unser Uulxoodii Oemm-System, das die optische Erfassung von Sternen in großer Entfernung ermöglicht (siehe Anmerkung 16).

(Anmerkung 16 fehlt.)

Ein weiteres spezielles Gerät, das in den Uaxoo Axoo Kern integriert ist, ermöglicht es dem Uewa, ihre Position in Bezug auf das galaktische Referenzsystem zu ermitteln. (Siehe Anmerkung 8).

(Anmerkung 8 fehlt.)

[Eventuell ist an dieser Position im Brief das Lesen von Anmerkung 5 angebracht]

 

 

Interstellare und atmosphärische Navigation

Unsere OawoOlea Uewa Oemm verwenden als Bezugssystem unser eigenes galaktisches Koordinatensystem (von der Art, die ihr polar nennt). Der Prozess zur Materialisierung eines solchen Bezugsrahmens besteht in der Auswahl von vier Strahlungsquellen in der Galaxie, die sich jeweils in einer Entfernung von Iumma (unserem Sonnenstern) befinden. Ich verwende terrestrische Einheiten:

12.382,26 Parsecs
19.002,64 Parsecs
31,44 Parsecs
899,07 Parsecs

Dies sind intragalaktische emittierende Kerne, die unser Xaanmoo unter den stabilsten (und nach anderen Eigenschaften) ausgewählt hat. Ihre Verschiebungen in Bezug auf das galaktische Bezugssystem sind genau bekannt, und so erlauben einfache Umrechnungsfunktionen dank eines geeigneten Rechenverfahrens, jeden beliebigen Problempunkt innerhalb des idealen Bezugssystems zu lokalisieren, wenn die Abstände zu den emittierenden Kernen mit ausreichender Genauigkeit bekannt sind. In der Praxis wird nicht diese Entfernung gemessen, sondern die trigonometrischen Verhältnisse der Winkel, die die idealen Strahlen zwischen dem Problem-Punkt (in unserem Fall: das Raumschiff) und den Strahlungsquellen selbst bilden (siehe Anmerkung 8)
(Anmerkung 8 fehlt.)

Wie wir in dieser Anmerkung im Anhang erläutern, verfügt das Uewa über vier Uaxoo Einrichtungen (Datenerfassungs-Einheiten), die ihre Informationen an den zentralen Xanmoo liefern. Sobald dieser die Polarkoordinaten der Position „kennt“, integriert er die Abfolge der Fakten bezüglich einer Flugbahn, der das Uewa während einer bestimmten Zeit folgt, und ist dann in der Lage, zu einem bestimmten Zeitpunkt die Entfernung im Vergleich zu einer beliebigen galaktischen Entität (z. B. unserem Ummo) anzuzeigen. Außerdem werden diese Daten verwendet, um die Flugbahn automatisch zu korrigieren, indem die als gefährlich bekannten Zonen (hohe Dichte von Kosmoliten, intensive Strahlung, hohe Temperatur in der Nähe der Sterne usw.) vermieden werden. Diese Informationen werden natürlich (gleichzeitig) zu den Daten der anderen Uaxoo-Organe (Detektoren) hinzugefügt. Der Xanmoo vergleicht die beiden Informationsströme. Wenn Diskrepanzen auftreten (dies kann darauf zurückzuführen sein, dass die gespeicherten Elemente in Bezug auf die galaktische Konfiguration fehlerhaft waren oder dass die Uaxoo (Transduktoren) gestört sind), kommen in diesem Moment andere Uaxoo zum Einsatz, um die informative Zuverlässigkeit der zweiten zu bestätigen. Die Kosmonautenbrüder sind ebenfalls über die Existenz dieser Anomalie informiert und können entsprechend handeln.

Wenn das Uewa Oemm an einem Punkt ist, an dem es notwendig ist, einen Wechsel des dreidimensionalen Rahmens durchzuführen, dann wird ein von uns OawoOleaidaa genanntes Phänomen künstlich provoziert. Dann werden alle seine subatomaren Teilchen, die sich innerhalb des von einer idealen Oberfläche namens Itooa (siehe Bild 7) begrenzten Gehäuses befinden, invertiert und können der physikalischen Kontrolle eines Beobachters entzogen werden, der sich im anderen primitiven Rahmen befindet.

Bild 7

In dem neuen realen Bezugssystem haben die Emissionsquellen, die ich zuvor erwähnt habe und die dem Schiff als „Leuchtfeuer“ dienten, für das Schiff, das in diesem neuen dreidimensionalen Rahmen transportiert wird, keine Existenz mehr – tatsächlich hört unsere Galaxie selbst auf, eine wahrnehmbare Entität mittels irgendeines noch so empfindlichen Detektorinstruments zu sein (zumindest kann sich unsere Wissenschaft nicht vorstellen, wie man sich ein physikalisches System vorstellen könnte, das in der Lage ist, Zugang zu einem anderen dreidimensionalen Rahmen zu haben und das gleichzeitig seine Reaktion auf diesen übermittel).

Aber für die Raumfahrer ist der neue Rahmen, die neue „Perspektive“ des Kosmos ist jedoch nicht isotrop (man sollte diesen Achsenwechsel nicht als den Übergang zu einem zweiten Waam (Universum oder Kosmos) interpretieren, sondern als eine neue Wahrnehmung desselben). Das neue Vorhandensein von Gravitationsfeldern aufgrund der Verteilung von Massen, elektromagnetischen Feldern und großen Nebeln aus stark ionisierten „infinitesimalen“ Teilchen, dienen nun als neue provisorische Wegweiser.

Vor der OawoOliaidaa erreichte das Uewa Oemm eine Regmiegeschwindigkeit, die mit der entsprechenden Zunahme aufgrund der Zunahme aufgrund der nach diesem Phänomen erlebten Massenzunahme den kinematischen Anfangszustand innerhalb des neuen dreidimensionalen Systems darstellt.

Zu diesem Zeitpunkt: Der zentrale Xanmoo merkt sich die endgültigen Positionsreferenzen in Bezug auf die vier erwähnten sideroemittierenden Zentren, um unmittelbar danach sechs provisorische Referenzpunkte im neuen Rahmen zu wählen, die dazu dienen, die Position des Uewa in einem ihm fremden System zu fixieren. All diese Informationen werden computerisiert, um in jedem Moment zu berechnen, was die neue Position des Schiffes wäre, wenn es in den alten dreidimensionalen Rahmen (d.h. die uns bekannte Galaxie) zurückkehren würde. Natürlich kennen wir mit einer relativen Genauigkeit die mathematische Funktion der „Faltung des Raumes“, die wir Uxgigiam Onnoxoo nennen. Die Fehler bei der Bewertung dieser Rückkehrsituation sind unterschiedlich groß (in der Größenordnung von Hunderten von Koae (1 Koae = 8,71 terrestrische Kilometer) bis hin zu Fehlerspannen in der Größenordnung von 10⁵ Koae).

Diese Fehler sind zurückzuführen auf:

• Die Tatsache, dass das im neuen Rahmen gewählte Bezugssystem willkürlich oder ungenau ist, da es unmöglich ist, mit den begrenzten Mitteln der Uewa ein absolutes Bezugssystem festzulegen.
• Auf die Tatsache, dass die „isodynamischen Bedingungen“, wie wir die aperiodischen Falten des Waam nennen, nicht analytisch genau berechnet werden können. Das nennen eure irdischen Mathematikerbrüder heute: ein „Fuzzy Problem“. Ein vom Xanmoo durchgeführter iterativer Berechnungsprozess erlaubt es natürlich, Näherungslösungen zu ermitteln.

Unabhängig vom Rahmen muss der Uewa auf seiner gesamten Flugbahn beschleunigt werden, sowohl um Geschwindigkeitsbereiche zu erreichen, die es ihm ermöglichen, seine verschiedenen Ziele in der erwarteten Zeit zu erreichen, als auch um jede störende physikalische Entität (z. B. einen gigantischen Kosmolithen) zu vermeiden. Die Beschleunigungsraten erreichen selten Werte von 24.500 GAL, ausgedrückt in terrestrischen Einheiten (GAL: Spezielle Einheit, die in der Geophysik verwendet wird, um die Beschleunigung = 0,01m/s² auszudrücken. Also 24.500 GAL = 245 m/s² = ca. 25 G.). Größere Beschleunigungen würden nicht nur katastrophale biologische Auswirkungen auf die reisenden Oemii trotz ihrer Schutzsysteme haben, sondern auch auf die Struktur und die Infrastruktur des Flugobjektes (die Beschaffenheit dieser Schutzsysteme habe ich bereits in (Anmerkung 6) und in den vorhergehenden Absätzen zur Ooe-Phase (Bild 4) beschrieben).

Bild 4

Die wichtigsten Probleme, die unterwegs gelöst werden müssen, ergeben sich aus dem Vorhandensein von vier Arten von Faktoren, die eine unbestreitbare Gefahr für das Uewa Oemm darstellen:

• Hohe Temperaturen in der Nähe von Sternkernen.
• Intensive Strahlungswerte in bestimmten Bereichen.
• Zerstörung oder Perforation des Schiffes durch den Einschlag von Kosmoliten unterschiedlichen Kalibers.

Die beste Lösung für die ersten drei Fälle ist ein neuer OawoOleaIdaa, obwohl im dritten Fall, da das Vorhandensein von gefährlichen Kosmoliten in einer bestimmten Entfernung leicht erkannt werden kann, eine Flugbahnänderung vorgenommen werden kann, um sie zu vermeiden.

Ein weiterer schwerwiegender Nachteil ist der kontinuierliche Abriebeffekt, den der Außenbereich der Xoodinaa (Membran) durch kosmischen Staub erleidet. Eine solche Störung ist bei „kurzen“ Flügen vernachlässigbar, aber nicht so für lange Flüge. Durch Reibungsverschleiß können die darin integrierten Organe schwer geschädigt werden. Unsere Schiffe haben ein Schutzsystem, das ich in (Anmerkung 19) beschreibe. Wie in diesem Anhang erläutert, ist die orangefarbene Lumineszenz, die wir an unseren Uewa beobachten, nur ein Nebeneffekt dieses technischen Schutzes.

Der Eintritt unserer Schiffe in die gasförmige Kruste, die einige wenige Oyaa (kalte Sterne) umgibt, stellt, wie ihr euch vielleicht denken könnt, eine andere Größenordnung von ernsthaften Problemen dar.

Wie ich euch erklärt habe, Herr ___, ist das Profil unserer OawoOlea Uewa Oemm nicht zufällig und basiert nicht auf Ästhetik oder der Anwesenheit von Reisenden (siehe Anmerkung 10).

 

Seine Morphologie wurde entworfen, um der idealen Struktur so nah wie möglich zu kommen, die eine OawoleaIdaa (Wechsel des dreidimensionalen Systems) mit einem Minimum an Leistung zu ermöglichen, aber dafür ist es notwendig, eine strukturelle Konfiguration zu opfern, die sonst ideal wäre (aerodynamische Glätte) für die Verschiebung in einem viskosen Fluid, wie die atmosphärische Luft.

Diese geometrische Kontur des Raumfahrzeugs entspricht nicht den Postulaten der Konstruktionstechnik, denn eine Struktur, die sich in vielen Fällen innerhalb von Gasschichten unterschiedlichster Eigenschaften (chemische Zusammensetzung, Temperatur und Dichte) bewegen muss, hat mit einer neuen Reihe von unvermeidlichen Problemen zu kämpfen, die ein spindelförmiger (aerodynamischer) Entwurf erheblich reduzieren würde.

In der Tat: Wenn eines unserer Uewa die dichtesten Schichten einer beliebigen Atmosphäre mit Geschwindigkeiten durchdringt, die ihr für dieses Fluid als Hyperschall bezeichnen würdet, könnte die sowohl von der Schockschicht als auch von der Grenzschicht (ich verwende Begriffe, die euch geläufig sind, weil unsere Konzepte der Strömungsmechanik anders formuliert sind) auf die Xoodinaa übertragene Wärme – trotz ihrer hohen Abtragsleistung – in extremen Fällen nicht absorbiert werden, ohne dass viele darin eingebettete Organe Schaden nehmen und sogar ohne dass ihre Oberfläche schmilzt.

Außerdem wären die Energieverluste sehr hoch, da es nicht möglich ist, das Uewa-Profil geometrisch so zu formen, dass das laminare Regime der „Grenzschicht“ gesteuert werden kann, so dass es in bestimmten Phasen turbulent werden würde.

Kurz gesagt, das ganze Problem läuft darauf hinaus, das zu steuern, was ihr „Grenzschicht und Schockwelle“ nennt, oder eine strenge Kontrolle darüber zu erhalten, ohne das Profil des Schiffes zu verändern, so dass :

• Sowohl der Geschwindigkeitsgradient im gesamten Grenzschichtabschnitt als auch die Dicke der Grenzschicht innerhalb vorgegebener Grenzen gesteuert werden, wodurch der unerwünschte Übergang vom laminaren zum turbulenten Regime verhindert wird.
• Es sollte für jede Geschwindigkeit der tatsächliche Abstand von beiden (Grenzschicht und Stoßwelle) zur Xoodinaa (Membran) so gesteuert werden, dass die Wärmeübertragung auch in den ungünstigsten Fällen erträglich ist.

Trotzdem müssen hohe Kühlwerte mit Hilfe der transpirierten Lithiumverdampfung erreicht werden.

Die Technik, die uns diese effektive Kontrolle der gasförmigen oder flüssigen Kontur des Gefäßes ermöglicht, wird in diesem lediglich beschreibenden Dokument zensiert und ihre wissenschaftliche Grundlage ist den terrestrischen Spezialisten nicht bekannt. (siehe Anmerkung 11)

Die Yuxidoo-Einrichtung, deren Aufgabe es ist, das Profil der dynamischen Gradienten in den benachbarten Gasschichten zu verändern, befindet sich in einem ringförmigen Abschnitt im Duii (Krone des Flugobjekts, siehe Bild 1 - 20.

Bild 1

Auch die Flugleistung wird innerhalb breiter Toleranzgrenzen sichergestellt. Als Standardgeschwindigkeit für Flüge in einer Ummo-ähnlichen Atmosphäre wird z. B. 12,08 Mach (umgerechnet in terrestrische Einheiten) gewählt. Bei dieser Geschwindigkeit ist die Kompression der Stoßwelle so groß, dass die Temperatur 3.500 °C übersteigt. Die Gasmoleküle werden bei ihrer Dissoziation stark ionisiert und die Wärmeübertragung auf die umgebenden Schichten ist sehr hoch.

Anhang mit Anmerkungen

Anmerkung 6

Anmerkung 8 (fehlt)

Anmerkung 10

Anmerkung 11

Anmerkung 16

Anmerkung 19